Le stand Lancia à la Foire de Vicence n’était pas seulement une exposition de carrosseries rutilantes ; c’était la preuve vivante d’un retour aux affaires méthodique et passionné. La marque a reçu le prix « Honor Club » d’ItaliaRALLY pour son retour à la compétition, collecté avec fierté par Roberta Zerbi.
Le Trofeo Lancia 2026 : Plus riche, plus ouvert
Le succès de 2025 n’était qu’un début. Pour 2026, le Trofeo Lancia revient au sein du Championnat d’Italie (CIAR Sparco) avec une dotation record de 160 000 €.
La grande nouveauté ? L’arrivée de l’Ypsilon HF Racing Rally6. Plus accessible, cette catégorie est pensée pour ceux qui veulent sauter le pas et devenir pilotes de rallye avec un budget maîtrisé, tout en bénéficiant de l’infrastructure de haut vol du Lancia Corse HF Village.
Date
Rallye
Catégories concernées
29/03
Rally del Ciocco
Rally4
07/06
Rally Due Valli
Rally4 & Rally6
03-04/07
Rally di Roma Capitale (Étape 1)
Rally4 & Rally6
05/07
Rally di Roma Capitale (Étape 2)
Rally4 & Rally6
02/08
Rally Regione Piemonte
Rally4 & Rally6
18/10
Rallye Sanremo (Coeff. 1,5)
Rally4 & Rally6
Le Rêve Ultime : Le vainqueur du Trofeo (s’il a moins de 35 ans) deviendra Pilote Officiel Lancia Corse HF en 2027. Il aura le choix : une saison complète en ERC (Europe) ou le Championnat d’Italie au volant de la redoutable Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Cap sur l’Europe : Le retour en ERC
C’est l’une des annonces majeures du week-end : Lancia revient officiellement en Championnat d’Europe des Rallyes (FIA ERC) avec une « Squadra » 100% italienne gérée par l’équipe FPF :
Andrea Mabellini & Virginia Lenzi (Ypsilon Rally2 HF Integrale)
Francesco Dei Ceci & Danilo Fappani (Ypsilon Rally4 HF)
Davide Pesavento (Ypsilon Rally4 HF), le grand vainqueur du Trofeo 2025 qui accède ainsi au niveau international.
La Famille HF au grand complet
Sur le stand, la lignée de l’Elefantino Rosso affichait une cohérence parfaite entre la piste et la route :
Ypsilon Rally2 HF Integrale : Le monstre du WRC2.
Ypsilon Rally4 HF : Le cœur du Trofeo.
Ypsilon HF (Route) : 100% électrique, 280 ch, et un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. C’est l’agilité pure au service du quotidien.
Ypsilon HF Line (Route) : La version hybride de 110 ch, pour ceux qui veulent le style et la précision Lancia de façon plus accessible.
La vision de Roberta Zerbi
Pour la CEO de Lancia, ce retour est une question de cohérence : « Le rallye fait partie de notre patrimoine génétique. À Monte-Carlo comme à Vicence, nous avons vu à quel point le retour de Lancia est attendu et crédible. » Elle a également rappelé que cette dynamique sportive soutient l’évolution globale de la marque, avec l’arrivée imminente de la Lancia Gamma qui sera produite à Melfi.
Miki Biasion, de son côté, ne cachait pas sa fierté : « Voir Lancia comme protagoniste ici, avec un projet aussi structuré, est une immense source de joie. Nous nous concentrons sur l’avenir et sur les jeunes. »
Entre deux crépitements de flashs autour de la nouvelle bête de rallye, Roberta Zerbi a pris le temps de poser les jalons de l’avenir. Si le présent vibre au son du moteur de l’Ypsilon HF, le futur proche, lui, s’annonce majestueux. La CEO de Lancia l’a confirmé à Bruxelles : le second semestre 2026 marquera…
Bien avant que le terme « monospace » ne devienne courant, et six ans avant que Renault ne popularise le concept avec l’Espace en 1984, Italdesign et Lancia inventaient le concept du monocorps moderne. En 1978, le génial Giorgetto Giugiaro présente la Megagamma, un prototype révolutionnaire basé sur la mécanique de notre grande berline turinoise….
À domicile, sur les terres de l’ASA du Rhône, Yoann Bonato et la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ont livré une bataille héroïque. S’ils s’inclinent de peu pour la victoire au classement général face à la puissance brute des GT+, ils remportent leur catégorie et confortent leur fauteuil de leaders du Championnat de France des…
Le 94e Rallye Monte-Carlo a rendu son verdict. Dans des conditions dantesques, dignes des légendes d’antan, Lancia a signé un retour qui fera date. Si les aléas de la course nous privent de la victoire finale en WRC2, le message envoyé à la concurrence est terrifiant : l’Ypsilon Rally2 HF Integrale est une machine à…
Au tournant des années 1980, le monde automobile panique. Les crises énergétiques successives et les fameux « dimanches à pied » imposés en Europe forcent les constructeurs à repenser l’automobile. La course à la puissance pure s’efface devant une nouvelle obsession : la réduction de la consommation. C’est dans ce contexte ultra-tendu qu’Italdesign présente la…
On ne change pas une formule qui gagne, on la bonifie. Après une saison 2025 historique, couronnée par deux titres en Championnat d’Italie (Pilotes et Constructeurs 2 roues motrices), le Trofeo Lancia revient en force. Au programme : un volant officiel à la clé et l’arrivée très attendue d’une version « Rally6 » pour ouvrir la porte…
