Le stand Lancia à la Foire de Vicence n’était pas seulement une exposition de carrosseries rutilantes ; c’était la preuve vivante d’un retour aux affaires méthodique et passionné. La marque a reçu le prix « Honor Club » d’ItaliaRALLY pour son retour à la compétition, collecté avec fierté par Roberta Zerbi.

Le Trofeo Lancia 2026 : Plus riche, plus ouvert

Le succès de 2025 n’était qu’un début. Pour 2026, le Trofeo Lancia revient au sein du Championnat d’Italie (CIAR Sparco) avec une dotation record de 160 000 €.

La grande nouveauté ? L’arrivée de l’Ypsilon HF Racing Rally6. Plus accessible, cette catégorie est pensée pour ceux qui veulent sauter le pas et devenir pilotes de rallye avec un budget maîtrisé, tout en bénéficiant de l’infrastructure de haut vol du Lancia Corse HF Village.

Date	Rallye	Catégories concernées
29/03	Rally del Ciocco	Rally4
07/06	Rally Due Valli	Rally4 & Rally6
03-04/07	Rally di Roma Capitale (Étape 1)	Rally4 & Rally6
05/07	Rally di Roma Capitale (Étape 2)	Rally4 & Rally6
02/08	Rally Regione Piemonte	Rally4 & Rally6
18/10	Rallye Sanremo (Coeff. 1,5)	Rally4 & Rally6

Le Rêve Ultime : Le vainqueur du Trofeo (s’il a moins de 35 ans) deviendra Pilote Officiel Lancia Corse HF en 2027. Il aura le choix : une saison complète en ERC (Europe) ou le Championnat d’Italie au volant de la redoutable Ypsilon Rally2 HF Integrale.

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Cap sur l’Europe : Le retour en ERC

C’est l’une des annonces majeures du week-end : Lancia revient officiellement en Championnat d’Europe des Rallyes (FIA ERC) avec une « Squadra » 100% italienne gérée par l’équipe FPF :

• Andrea Mabellini & Virginia Lenzi (Ypsilon Rally2 HF Integrale)
• Francesco Dei Ceci & Danilo Fappani (Ypsilon Rally4 HF)
• Davide Pesavento (Ypsilon Rally4 HF), le grand vainqueur du Trofeo 2025 qui accède ainsi au niveau international.

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La Famille HF au grand complet

Sur le stand, la lignée de l’Elefantino Rosso affichait une cohérence parfaite entre la piste et la route :

1. Ypsilon Rally2 HF Integrale : Le monstre du WRC2.
2. Ypsilon Rally4 HF : Le cœur du Trofeo.
3. Ypsilon HF (Route) : 100% électrique, 280 ch, et un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. C’est l’agilité pure au service du quotidien.
4. Ypsilon HF Line (Route) : La version hybride de 110 ch, pour ceux qui veulent le style et la précision Lancia de façon plus accessible.

La vision de Roberta Zerbi

Pour la CEO de Lancia, ce retour est une question de cohérence : « Le rallye fait partie de notre patrimoine génétique. À Monte-Carlo comme à Vicence, nous avons vu à quel point le retour de Lancia est attendu et crédible. » Elle a également rappelé que cette dynamique sportive soutient l’évolution globale de la marque, avec l’arrivée imminente de la Lancia Gamma qui sera produite à Melfi.

Miki Biasion, de son côté, ne cachait pas sa fierté : « Voir Lancia comme protagoniste ici, avec un projet aussi structuré, est une immense source de joie. Nous nous concentrons sur l’avenir et sur les jeunes. »