Le printemps 2026 s’annonce comme un tournant historique. Alors que la nouvelle Ypsilon termine sa première année de commercialisation, tous les regards — et ceux de la presse spécialisée — se tournent vers celle qui doit asseoir définitivement le prestige de la marque : la Lancia Gamma. Dans son dernier numéro, L’Auto Journal dresse le portrait de ce futur crossover coupé qui ne manque pas d’ambition.

Si l’Ypsilon a ouvert la voie, la Gamma a pour mission de conquérir les sommets. Positionnée sur le segment haut de gamme, cette future « Diva » italienne s’apprête à dévoiler ses lignes définitives. Voici ce qu’il faut retenir des analyses de nos confrères.

Un design de « Crossover Coupé » audacieux

La future Gamma ne sera pas une berline traditionnelle. L’Auto Journal confirme un positionnement de crossover coupé, utilisant la polyvalence de la plateforme STLA Medium de Stellantis. Plus courte que sa cousine la DS 8, elle misera sur une silhouette plus dynamique et ramassée, fidèle à cette élégance sportive que nous aimons tant chez Lancia.

À l’intérieur, le magazine s’attend à un effort tout particulier sur les matériaux et le raffinement, dans la droite lignée du travail déjà accompli sur l’habitacle de l’Ypsilon. L’objectif est clair : offrir un salon italien roulant, capable de rivaliser avec les références premium européennes.

La barre des 400 chevaux pour l’Elefantino Rosso

Pour les passionnés de performance, l’information capitale réside dans la future déclinaison sportive. Selon les estimations de la presse, la version HF de la Gamma ne fera pas de figuration. On parle d’une puissance qui devrait franchir la barre des 400 ch, propulsée par une motorisation 100 % électrique.

Cette Gamma HF, frappée du célèbre Elefantino Rosso, sera le porte-étendard technologique de la marque, alliant une motricité de pointe à une agilité de référence. Pour ceux qui ne sont pas encore prêts pour le tout-électrique, le modèle sera également disponible en versions hybrides, maximisant ainsi ses chances sur un marché européen en pleine mutation.

Un enjeu de crédibilité en France

L’Auto Journal ne cache pas les défis qui attendent la marque. Avec 850 exemplaires de l’Ypsilon écoulés en France en 2025, le démarrage est jugé modeste par nos confrères, qui pointent du doigt un réseau de distribution encore en pleine construction.

C’est précisément là que la Gamma doit intervenir. Prévue pour le printemps 2026 avec un ticket d’entrée estimé aux alentours de 59 000 €, elle sera le catalyseur nécessaire pour crédibiliser la relance de la marque dans l’Hexagone. Pour le magazine, ce deuxième modèle arrive à point nommé : c’est lui qui donnera l’envergure nécessaire aux Casa Lancia pour attirer une clientèle exigeante et amoureuse de belles choses.

Chez Squadra Lancia, nous sommes impatients de voir si la réalité dépassera les promesses du papier. Une chose est sûre : le retour au premier plan est bel et bien lancé.