L’axe Lancia-FIAT relancé : Vers une nouvelle génération de « modèles jumeaux » premium
Pour orchestrer le déploiement rapide de la gamme et assurer sa rentabilité, Antonio Filosa souhaite réactiver une formule qui a fait les beaux jours du groupe par le passé : concevoir des véhicules techniquement proches, mais dotés d’une personnalité, d’une finition et d’une clientèle radicalement différentes.
Le retour aux « années d’or » de la synergie italienne
Pour illustrer sa vision, le patron de Stellantis a explicitement ravivé la mémoire de duos mémorables qui ont jalonné l’histoire récente des deux constructeurs :
- Le duo de monospaces citadins Fiat Idea et Lancia Musa.
- Les grands monospaces de voyage Fiat Ulysse et Lancia Phedra.
- Les berlines familiales Fiat Tempra et Lancia Dedra.
L’idée fondamentale reste la même : s’appuyer sur une base technique commune et rigoureuse pour abaisser les coûts de développement, tout en confiant l’enveloppe aux designers d’Italdesign ou du Centro Stile pour concevoir une robe élégante, des finitions haut de gamme et une identité résolument premium.
Quatre pistes majeures pour l’avenir de la gamme
Cette rationalisation industrielle ouvre la porte à d’excitantes hypothèses de développement pour occuper rapidement plusieurs segments du marché européen :
- Une citadine ultra-accessible : Une héritière spirituelle de la précédente génération d’Ypsilon, développée sur la base de la famille Panda.
- Un B-SUV chic : Une déclinaison premium reprenant l’architecture de la Grande Panda ou de la FIAT 600.
- Un quadricycle urbain : Une micro-citadine ultra-stylée reprenant la formule à succès des Citroën Ami et FIAT Topolino.
- Un C-SUV de prestige : Un aventurier compact et raffiné dérivé d’un futur modèle à grand volume du groupe Stellantis.
La Nouvelle Gamma : L’ultime manifeste ex-PSA
Dans ce calendrier de transition, la très attendue Nouvelle Lancia Gamma — dont la révélation vient d’être effectuée — occupera une place à part. Elle sera vraisemblablement le dernier modèle de la marque conçu avec les équipes ex-PSA.
Après le lancement de ce grand vaisseau amiral, Lancia entamera pleinement son destin commun avec FIAT. Ce modèle de croissance partagée s’impose comme la solution la plus pragmatique pour revoir l’Elefantino Rosso s’imposer durablement sur les routes d’Europe, en conciliant enfin la raison économique et la passion historique.
