Lancia : Entre pragmatisme et héritage, Roberta Zerbi trace la voie vers 2026
Le retour du « concret » : L’Ypsilon essence à boîte manuelle
Lancia franchit une étape pragmatique pour reconquérir le marché italien et européen : l’arrivée de la nouvelle Ypsilon 1.2 turbo essence de treize cylindres, couplée à une boîte manuelle à 6 rapports.
- Ciblage stratégique : En Italie, si l’électrique et l’hybride progressent, 70 % du segment B reste dominé par le moteur thermique à boîte manuelle.
- L’objectif de Roberta Zerbi : Proposer enfin l’offre que le client italien réclame pour replacer l’Ypsilon au cœur du quotidien des conducteurs.
Sportivité : L’Elefantino Rosso sera 100 % électrique
À la question brûlante d’une Ypsilon sportive thermique pour célébrer le retour en rallye, la réponse de la CEO est empreinte de réalisme industriel.
- Le poids des normes : Compte tenu des décisions européennes actuelles, une motorisation essence ultra-performante n’est pas envisageable.
- Le futur HF : La performance sera portée par la Ypsilon HF électrique de 280 chevaux, une proposition cohérente avec la transition énergétique en cours.
Cap sur Paris et l’Europe
L’année 2026 marquera un tournant avec le Mondial de l’Auto de Paris, où Lancia présentera officiellement la nouvelle Gamma.
- Positionnement : Il s’agira d’un SUV moyen disponible en versions hybride et électrique.
- Expansion géographique : La marque consolide ses positions en Europe, avec des résultats particulièrement encourageants en France, ainsi qu’en Espagne et en Belgique.
Un pas après l’autre : Delta et héritières
Concernant les rumeurs d’une héritière spirituelle de l’Y10 ou du retour de la mythique Delta, Roberta Zerbi prône la prudence.
« Nous ne parlons pas de troisième modèle tant que le deuxième (la Gamma) n’est pas encore sur la route ».
L’approche est claire : chaque lancement doit être un succès avant de s’attaquer au chapitre suivant de la légende.
