Revue de presse : Lancia Ypsilon HF vs MINI dans L’Auto Journal
L’heure de la « GTI 3.0 » a sonné. Pour ce duel de voltigeurs électriques, L’Auto Journal a opposé la nouvelle Lancia Ypsilon HF à sa rivale désignée, la Mini John Cooper Works E. Si les deux citadines partagent une batterie de 54 kWh, l’Italienne dégaine son Elefantino Rosso avec une ferveur que les passionnés attendaient depuis longtemps.
Voici le condensé de ce match au sommet, où la rigueur turinoise défie l’agilité britannique.
Sur la route : L’Elefantino Rosso a les crocs
La Lancia Ypsilon HF ne fait pas dans la dentelle avec ses 280 ch, surclassant les 258 ch de la Mini. Sur le bitume, cette puissance se traduit par des performances chronométriques sans appel :
- 0 à 100 km/h : 6,2 s pour la Lancia contre 6,7 s pour la Mini.
- 1000 m D.A. : 26,9 s.
Au-delà des chiffres, c’est la rigueur du châssis qui impressionne les essayeurs. Dotée d’un autobloquant mécanique Torsen et de freins signés Alcon (spécialiste officiant pour l’Aston Martin Valkyrie), l’Ypsilon HF offre une précision chirurgicale sur chaussée humide, là où la Mini peine parfois à canaliser son couple. Le verdict d’Arthur Matal est limpide : la Lancia l’emporte sur le plan dynamique grâce à son caractère bien trempé.
Vie à bord : Le chic italien face au « kart »
L’habitacle de l’Ypsilon HF cultive sa différence avec une sellerie en velours bleu « Cannelloni » en Econyl, clin d’œil savoureux aux selleries Lancia d’antan.
- Points forts : Une présentation originale, une position de conduite basse idéale pour l’attaque et un volume de coffre de 305 dm^3 (bien supérieur aux 180 dm^3 de la Mini).
- Points faibles : Une suspension très ferme qui rend l’usage quotidien un peu rude. Mention spéciale pour le chargeur à induction : s’il est facile d’accès, il laisse littéralement « s’envoler » votre téléphone au premier virage appuyé.
Budget : Un avantage turinois
C’est la surprise du chef : plus puissante et mieux dotée en châssis, la Lancia Ypsilon HF se paye le luxe d’être plus abordable.
- Prix : 42 400 € contre 42 600 € pour la Mini.
- Bonus : La Lancia est éligible à un bonus de 3 500 €, là où la Mini, produite en Chine, n’y a pas droit. L’écart final peut ainsi atteindre près de 3 600 € en faveur de l’Italienne.
Le Verdict de L’Auto Journal
« La Lancia est la plus sportive des petites électriques. »
Si la Mini JCW E conserve son aura de « jouet » urbain, la Lancia Ypsilon HF s’impose comme la véritable descendante des bombinettes d’autrefois. Elle gagne ce face-à-face sur les critères de la route et du budget, ne laissant à la Mini que l’avantage de la consommation (plus sobre de 2 kWh aux 100 km).
Pour SquadraLancia.fr, ce test confirme une chose : le label HF n’est pas qu’un simple autocollant, c’est une promesse de sportivité tenue.
