Record absolu : 771 km sans s’arrêter sur le périphérique parisien en Lancia Ypsilon Elettrica !
771 kilomètres parcourus en une seule charge sur l’axe le plus fréquenté d’Europe, à la vitesse moyenne de 43 km/h et avec une consommation dérisoire de 6,2 kWh / 100 km : la nouvelle Lancia Ypsilon Elettrica vient de signer un record d’efficience retentissant sur le boulevard périphérique de Paris.
Au volant de cet exploit d’éco-conduite sur plus de 22 tours complets de la capitale, on retrouve Alexandre Stricher. Une performance d’exception qui n’a rien d’une surprise : sacré à cinq reprises meilleur conducteur du monde au FIA Smart Driving Challenge, le spécialiste de l’efficience a su exploiter le moindre relief et la moindre phase de régénération pour tirer la quintessence absolue de la citadine italienne.
Le record en chiffres clés
| Donnée | Valeur |
| Distance totale | 771 km (de 100 % à 2 % de batterie) |
| Parcours | Plus de 22 tours du périphérique parisien |
| Consommation moyenne | 6,2 kWh / 100 km |
| Vitesse moyenne | 43 km/h |
| Durée du test | Départ à 06h58 ➔ Arrivée à 00h52 (environ 18h) |
| Coût pour 100 km | 0,82 € (tarif heures creuses EDF Vert Électrique Auto) |
| Configuration | Modes « Eco » et « D » (récupération d’énergie) |
Le Périphérique parisien : Le laboratoire ultime de l’éco-conduite
Si l’exploit impressionne, le choix du terrain d’expérimentation n’a pas été laissé au hasard. Inauguré en 1973, cet anneau de 35,04 kilomètres voit défiler chaque jour plus de 1,2 million d’usagers dans des conditions de trafic denses et constamment changeantes.
Loin d’être une piste d’essai plate et uniforme, le Périphérique dissimule un profil topographique particulièrement vallonné. Oscillant entre les quais de Seine (30 m d’altitude) et les hauteurs de la Porte des Lilas (120 m d’altitude), la chaussée multiplie les tranchées et les viaducs. Sur les 22 tours bouclés par Alexandre Stricher, le dénivelé positif cumulé a dépassé les 4 000 mètres D+, faisant du tracé le banc d’essai idéal pour mesurer la finesse de la gestion d’énergie et l’efficacité de la régénération au freinage.
Style italien, cœur mécanique français
Si le coup de volant et l’anticipation du pilote ont été déterminants, ce record met en lumière l’efficience remarquable de la chaîne de traction de l’Ypsilon Elettrica.
Sous son élégante robe italienne, la citadine abrite une mécanique « 3 en 1 » (moteur, inverteur et réducteur) développée par la coentreprise Emotors (Stellantis / Leroy-Somer) à Carrières-sous-Poissy et assemblée sur le site de Metz-Trémery.
Fiche technique de la monture du record :
- Moteur : 100 kW (156 ch) et 260 Nm de couple
- Batterie : 51 kWh utiles (chimie NMC)
- Poids à vide : 1 486 kg
- Aérodynamique & Style : Signature lumineuse à trois faisceaux réinterprétant le « calice » Lancia, feux arrière circulaires inspirés de la mythique Stratos et habitacle conçu comme un salon italien avec son emblématique tavolino central.
La réaction de la direction
« Alors que les clients de voiture électrique cherchent la meilleure technologie, il nous a semblé fondamental de prouver que notre Lancia Ypsilon Elettrica était une référence. Et quel meilleur exemple que d’établir un record d’efficience pour montrer que notre ensemble moteur/batterie est le plus efficient ? Le résultat à 6,2 kWh / 100 km dépasse toutes nos attentes et je félicite toutes les équipes qui ont travaillé sur cette merveilleuse Ypsilon ! »
— Alain Descat, Directeur de Lancia France
Avec ce résultat d’exception (aucun véhicule électrique n’avait jusqu’alors réussi à descendre sous la barre des 7,2 kWh / 100 km sur cet exercice), la Lancia Ypsilon Elettrica s’impose officiellement comme la voiture la plus efficiente de l’histoire du périphérique parisien.
