Quinze jours après avoir écœuré la concurrence au chrono sur la terre du Princesa de Asturias — sept meilleurs temps sur dix spéciales malgré une crevaison fatale au général —, Lancia Corse España reste dans le nord de la péninsule. Changement total de décor pour la septième manche du Supercampeonato de España de Rallies (S-CER) : place au 49e Rallye Villa de Llanes, disputé sur le bitume souvent humide, piegeux et gras de l’est asturien.
Pour l’équipage Diego Ruiloba / Ángel Vela, ce rendez-vous a une saveur bien particulière. Si le pilote court à nouveau devant les siens, son copilote évolue littéralement dans son jardin : originaire de Ribadesella, à une poignée de kilomètres du parc d’assistance, Vela retrouve les routes où le duo avait signé l’une de ses plus belles victoires scratch en 2024.
Retrouver le sommet sur le goudron
La transition de la terre vers l’asphalte marque l’entrée du championnat dans son sprint final. Le potentiel pur de la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ne fait plus aucun doute après sa moisson de scratchs au Princesa et son carton plein sur les tronçons bonifiés (TC Plus) sur gravier. L’objectif avoué est désormais de convertir cette cadence infernale en victoire absolue sur le goudron.
L’épreuve s’annonce sélective avec treize spéciales chronométrées au programme :
- Jeudi soir : Départ protocolaire à 21h30 depuis le centre-ville de Llanes. Le parc d’assistance prend ses quartiers sur l’aire de La Talá.
- Vendredi : Cinq secteurs chronométrés pour ouvrir les hostilités, conclus à la tombée de la nuit par la spéciale urbaine spectaculaire tracée à Toró.
- Samedi : Le gros du morceau avec huit spéciales techniques où les cordes boueuses et les changements de grip dicteront la hiérarchie.
Lancia et Llanes : Quatre succès gravés dans l’asphalte
Ce retour officiel de Lancia réveille également des souvenirs dorés dans la région. Entre 1986 et 1992, la marque turinoise avait fait de Llanes l’un de ses terrains de jeu favoris en s’imposant à quatre reprises :
- 1986 : Salvador Servià et Jordi Sabater font rugir le compresseur volumétrique de la mythique Lancia Rally 037 pour filer vers le titre national d’asphalte.
- 1990 : Premier succès de la famille Delta avec Jesús « Chus » Puras et José Arrarte sur la Delta Integrale.
- 1991 : Le duo uruguayen Gustavo Trelles et Ricardo Ivetich impose la Delta Integrale 16V.
- 1992 : Chus Puras récidive au volant de la Delta HF Integrale 16V sous les couleurs officielles.
