À peine redescendue des podiums du Mondial de l’Automobile de Paris où elle effectuait sa première apparition internationale, la nouvelle Lancia Gamma franchit un nouveau cap sur son marché natal. L’Union des Journalistes Italiens de l’Automobile (UIGA) vient de dévoiler la sélection officielle du prestigieux Premio Auto Europa 2027, et le tout nouveau vaisseau amiral turinois figure dans le cercle très fermé des sept modèles retenus pour la finale. Le nom de la lauréate sera proclamé le 27 octobre prochain.
Cette nomination arrive à un moment hautement symbolique, alors que la maison turinoise s’apprête à fêter son 120e anniversaire le 27 novembre. Entièrement pensée et mise au point en Italie puis assemblée au sein de l’usine Stellantis de Melfi, en Basilicate, la Gamma s’impose comme la clé de voûte du plan de relance « Rinascimento ». En réinterprétant la tradition des grandes routières italiennes sous la forme d’un crossover fastback de 4,67 mètres à l’aérodynamisme soigné (Cx de 0,25), le modèle entend conjuguer le confort feutré de son habitacle pensé comme un salon contemporain et l’efficience de ses motorisations hybrides et 100 % électriques.
La cuvée 2027 du trophée Auto Europa revêt par ailleurs une portée industrielle particulière. L’UIGA a choisi de ne retenir cette année que des véhicules produits sur le sol européen, illustrant ainsi les mutations profondes et les capacités d’innovation de l’appareil productif continental. Pour Lancia, voir son porte-drapeau salué par la critique transalpine valide la pertinence du concept « Made of Italy », qui fédère un réseau de sous-traitants nationaux autour des lignes d’assemblage lucaniennes.
Contrairement aux jurys strictement corporatifs, l’élection d’Auto Europa intègre également une consultation ouverte au grand public. Les passionnés de la marque et les tifosi peuvent apporter leur suffrage en votant en ligne sur le site officiel de l’événement (www.premioautoeuropa.it) jusqu’au 27 octobre. Une occasion pour la communauté lanciste de porter la nouvelle grande routière italienne vers une première distinction nationale avant ses premiers essais sur route et son lancement commercial prévu pour 2027.
La sélection officielle de l’UIGA pour le Premio Auto Europa 2027 rassemble sept visions très différentes de la transition automobile, avec un point commun inédit : l’obligation d’un assemblage sur le sol européen. Face à la nouvelle Lancia Gamma, le plateau mélange bêtes de volume, vitrines technologiques très haut de gamme et silhouettes sportives.
Les six rivales en lice face à la Lancia Gamma
- Renault Clio (6e génération) : Assemblée en Slovénie et en Turquie, la citadine au losange dégaine sa motorisation full hybride E-Tech de 160 ch capable de descendre à 3,9 l/100 km, tout en conservant des blocs essence et GPL très populaires en Italie. C’est l’archétype du modèle pragmatique, accessible et taillé pour le marché de masse.
- Volkswagen T-Roc (2e génération) : Fabriqué à Palmela (Portugal), le SUV compact allemand arrive avec une double proposition électrifiée (mild-hybrid eTSI de 116 et 150 ch, et full hybrid jusqu’à 170 ch). Un rival redoutable compte tenu de la force de frappe de son prédécesseur dans les statistiques d’immatriculations transalpines.
- BMW iX3 : Premier SUV issu de l’architecture Neue Klasse à 800 volts, assemblé dans la nouvelle usine de Debrecen en Hongrie. Avec 469 ch, jusqu’à 805 km d’autonomie WLTP et une puissance de recharge grimpant à 400 kW, c’est l’épouvantail technologique de la sélection, bien que réservé à une clientèle fortunée.
- Volvo EX60 : Produit à Torslanda (Suède), ce SUV 100 % électrique étrenne la plateforme SPA3 et revendique jusqu’à 810 km d’autonomie. Une proposition scandinave axée sur la sécurité passive et logicielle, mais cantonnée au haut de gamme.
- Alpine A390 : Fabriquée à Dieppe, la « sport-fastback » normande à trois moteurs électriques (400 à 470 ch) et transmission intégrale vise le même créneau dynamique que la Gamma HF Integrale, avec une radicalité orientée vers l’efficacité pure sur piste.
- Hyundai Ioniq 3 : Conçue pour l’Europe et assemblée à İzmit, la compacte coréenne mise sur une carrosserie profilée, une batterie de 61 kWh autorisant 500 km d’autonomie et un volume de coffre généreux (441 litres) pour démocratiser l’électrique.
