En 1992, Lancia survole la planète rallye. Pour fêter son sixième sacre consécutif au Championnat du Monde des Constructeurs, la marque lance une série limitée à seulement 310 exemplaires.
Plus qu’une voiture, c’est un trophée roulant :
- Livrée blanche immaculée barrée des célèbres bandes Martini Racing.
- Stickers « Rally World Champion » sur les flancs et le bouclier.
- Écusson Lancia historique sur le toit.
- Intérieur spécifique avec plaque numérotée.
Le Graal mécanique : 210 chevaux en liberté
Cet exemplaire est l’un des derniers modèles non-catalysés. Pour les puristes de l’Elefantino Rosso, cela signifie que le bloc 2.0 turbo respire sans contrainte, délivrant ses 210 ch avec la hargne originelle qui a fait la légende de la Delta.
2 367 km : Folie pure ou génie visionnaire ?
L’état de conservation de cette Delta laisse pantois. Avec seulement 2 367 km au compteur, elle repose encore sur ses pneus Michelin MXX d’origine. Mais le plus incroyable se cache à l’intérieur.
On est en droit de se poser la question : faut-il en vouloir au propriétaire d’avoir privé cette bête de course de son habitat naturel (les routes sinueuses et la poussière) pendant 34 ans ? Ou faut-il le remercier d’avoir préservé une pièce de musée unique au monde ?
Vers un record historique aux enchères ?
L’histoire semble donner raison à l’investisseur. Alors que le record actuel pour une Delta de route plafonne à 252 000 €, Broad Arrow Auctions annonce une estimation vertigineuse : 375 000 €.
| Caractéristique | Détails |
| Modèle | Lancia Delta HF Integrale Evo « Martini 6 » |
| Kilométrage | 2 367 km |
| Moteur | 2.0 Turbo (Non-catalysé) |
| Puissance | 210 ch |
| État | Neuf, sous plastiques d’origine |
| Estimation | 375 000 € |
Si ce prix est atteint, cela confirmera que la Delta Integrale n’est plus seulement une icône du rallye, mais une véritable œuvre d’art financière. Rendez-vous sur les rives du lac de Côme le 17 mai pour voir si le marteau confirmera cette envolée.
Après avoir passé trois décennies sous plastique, pensez-vous que le futur acheteur osera enfin déchirer le cellophane pour faire rugir le 2.0 turbo sur les routes italiennes ?
