La célébration d’un règne : L’édition « Martini 6 »
En 1992, Lancia survole la planète rallye. Pour fêter son sixième sacre consécutif au Championnat du Monde des Constructeurs, la marque lance une série limitée à seulement 310 exemplaires.
Plus qu’une voiture, c’est un trophée roulant :
- Livrée blanche immaculée barrée des célèbres bandes Martini Racing.
- Stickers « Rally World Champion » sur les flancs et le bouclier.
- Écusson Lancia historique sur le toit.
- Intérieur spécifique avec plaque numérotée.
Le Graal mécanique : 210 chevaux en liberté
Cet exemplaire est l’un des derniers modèles non-catalysés. Pour les puristes de l’Elefantino Rosso, cela signifie que le bloc 2.0 turbo respire sans contrainte, délivrant ses 210 ch avec la hargne originelle qui a fait la légende de la Delta.
2 367 km : Folie pure ou génie visionnaire ?
L’état de conservation de cette Delta laisse pantois. Avec seulement 2 367 km au compteur, elle repose encore sur ses pneus Michelin MXX d’origine. Mais le plus incroyable se cache à l’intérieur.
Sous cellophane : Tout l’habitacle est encore recouvert des plastiques de protection d’usine. Les sièges en Alcantara, les tapis de sol et même les garnitures de portes n’ont jamais connu le contact de l’air libre ou des mains d’un conducteur passionné.
On est en droit de se poser la question : faut-il en vouloir au propriétaire d’avoir privé cette bête de course de son habitat naturel (les routes sinueuses et la poussière) pendant 34 ans ? Ou faut-il le remercier d’avoir préservé une pièce de musée unique au monde ?
Vers un record historique aux enchères ?
L’histoire semble donner raison à l’investisseur. Alors que le record actuel pour une Delta de route plafonne à 252 000 €, Broad Arrow Auctions annonce une estimation vertigineuse : 375 000 €.
| Caractéristique | Détails |
| Modèle | Lancia Delta HF Integrale Evo « Martini 6 » |
| Kilométrage | 2 367 km |
| Moteur | 2.0 Turbo (Non-catalysé) |
| Puissance | 210 ch |
| État | Neuf, sous plastiques d’origine |
| Estimation | 375 000 € |
Si ce prix est atteint, cela confirmera que la Delta Integrale n’est plus seulement une icône du rallye, mais une véritable œuvre d’art financière. Rendez-vous sur les rives du lac de Côme le 17 mai pour voir si le marteau confirmera cette envolée.
Après avoir passé trois décennies sous plastique, pensez-vous que le futur acheteur osera enfin déchirer le cellophane pour faire rugir le 2.0 turbo sur les routes italiennes ?
