Peut-on concilier le patrimoine mécanique d’exception des grandes heures de Lancia et les exigences environnementales du XXIe siècle ? C’est le défi relevé par l’ASI (Automotoclub Storico Italiano) et le magazine Ruoteclassiche, qui viennent de boucler un test grandeur nature de 10 000 kilomètres au volant d’une Lancia Flaminia GT Touring de 1967 propulsée exclusivement par un carburant de synthèse durable.
10 000 kilomètres à travers l’Italie sans la moindre ombre
Le protocole d’essai n’avait rien d’une promenade dominicale. Intégrée au calendrier officiel du Circuito Tricolore ASI, la Flaminia GT a sillonné la péninsule italienne d’événement en événement, avalant les étapes de plaine, les cols alpins et les grands axes autoroutiers avant de franchir son ultime étape lors du prestigieux Concorso d’Eleganza di San Pellegrino Terme.
Durant ce périple de 10 000 km, le grand coupé carrossé par Touring a fonctionné à 100 % avec un biocarburant de seconde génération développé par la société britannique Sustain.
Le premier bilan d’exploitation sur route est sans appel :
- Fiabilité totale : Aucun incident mécanique, raté d’allumage ou dysfonctionnement n’a été enregistré tout au long du parcours.
- Agrément préservé : Les montées en régime, la souplesse légendaire du moteur et la sonorité noble de l’échappement sont restées strictement conformes aux standards de l’époque.
Le V6 2.8 Lancia : La noblesse de l’ingénierie d’époque face aux e-fuels
Conçu sous la direction technique d’Antonio Fessia dans la lignée directe des travaux novateurs de Francesco De Virgilio sur l’Aurelia, le moteur V6 à 60° de 2,8 litres tout aluminium de la Flaminia représente l’un des sommets de l’ingénierie mécanique italienne des années 1960.
L’enjeu de ce test était d’évaluer la tolérance des alliages d’époque, des joints, des soupapes et de la carburation face à un carburant renouvelable sans plomb conçu pour éliminer l’empreinte fossile. La réussite de cette première phase démontre que la conception avancée des moteurs Lancia d’après-guerre dispose des marges thermiques et structurelles pour s’adapter aux technologies d’avenir.
L’heure de vérité : Démontage complet chez les spécialistes Ratto
Si le test dynamique est un succès public, l’étape la plus cruciale débute désormais en atelier. La Flaminia GT a été confiée aux mains expertes de l’officina Ratto à Savone, atelier de référence mondialement réputé pour la restauration et la préparation des Lancia historiques.
Les spécialistes vont procéder à une autopsie méticuleuse de la mécanique :
- Démontage intégral du V6 : Dépose des culasses, extraction des pistons, des chemises et du vilebrequin.
- Analyse d’usure et dépôts : Contrôle systématique des sièges de soupapes, de l’état des segments, des dépôts de calamine dans les chambres de combustion et de la tenue des élastomères du circuit d’alimentation.
Les conclusions de ce rapport technique offriront une grille de lecture scientifique indispensable à tous les propriétaires de Lancia classiques désireux de faire rouler leurs autos de collection de manière pérenne et propre.
