À l’occasion de la sortie de son hors-série « Le Guide L’Auto Journal – Tous les modèles du marché », le célèbre magazine automobile français a soumis les deux visages du Rinascimento Lancia à son banc d’essai : la très chic Ypsilon 1.2 Ibrida 110 ch LX et la redoutable sportive Ypsilon HF.
Design évocateur, qualités dynamiques surprenantes et retour du mythique label à l’Elefantino Rosso : voici le décryptage complet du verdict des essayeurs de L’Auto Journal pour les lecteurs de SquadraLancia.fr.
1. Lancia Ypsilon 1.2 Ibrida 110 ch LX : Le chic urbain primé (★ ★ ★ ★ ☆)
Positionnée à 27 800 € dans sa finition haut de gamme LX, la déclinaison micro-hybride de la citadine italienne tire son épingle du jeu avec une note globale de 4 étoiles sur 5.
Un design affirmé qui ne laisse pas indifférent
L’Auto Journal salue d’emblée l’effort des designers du Centro Stile pour offrir à l’Ypsilon une véritable personnalité, loin d’une simple cousine rebadgée de la Peugeot 208 :
- Hommage historique : La face avant adopte une signature à trois faisceaux LED réinterprétant le « calice » Lancia, tandis que les feux arrière circulaires singent avec brio la légendaire Stratos.
- Ambiance intérieure : Le magazine met en avant le retour remarqué de la sellerie en velours bleu, créant une atmosphère chaleureuse et résolument vintage.
- Bilan vie à bord : Si l’agrément et l’équipement de série très complet (cockpit numérique 10,25″, écran tactile, radars/caméra, régulateur adaptatif) sont vivement félicités, la presse pointe du doigt une habitabilité arrière limitée et quelques plastiques en retrait.
Comportement routier et sobriété
Sur la route, le bloc 3-cylindres 1.2 de 100 ch (épaulé par un petit moteur électrique de 28 ch) réserve d’excellentes surprises. Les relances à bas régime sont qualifiées de très correctes, offrant un plaisir de conduite préservé grâce à des suspensions et une direction fermes et précises. Côté consommation, l’Ibrida brille par sa sobriété avec une moyenne mesurée à 5,8 L/100 km (5,9 L en ville et 5,4 L sur route).
Le mot de la rédaction de L’Auto Journal : « Plutôt agréable à conduire, singulière par rapport à ses cousines et soignée, la nouvelle Lancia Ypsilon fait ce qu’il faut pour rivaliser avec les rares petites berlines qui se revendiquent du segment premium. »
2. Lancia Ypsilon HF : L’Éléphant Rouge sous haute tension (★ ★ ★ ⯨ ☆)
Affichée à 42 400 €, la très attendue version HF fait revivre le mythique blason sportif de la marque dans une proposition 100 % électrique de 280 ch et 345 Nm de couple. Elle récolte la note de 3,5 étoiles sur 5.
Une fiche technique taillée pour le couteau entre les dents
Pour transformer la citadine en vraie bombinette, les ingénieurs n’ont pas fait les choses à moitié :
- Châssis affûté : Voies élargies de 30 mm, garde au sol abaissée de 20 mm, amortisseurs raidis dotés de butées hydrauliques.
- Motricité optimale : Intégration d’un différentiel autobloquant mécanique Torsen sur le train avant.
- Performances : Un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,6 secondes et une vitesse maximale fixée à 180 km/h.
Un toucher de route digne des meilleures Peugeot GTI
Au volant, le verdict dynamique de L’Auto Journal est dithyrambique concernant le châssis : la HF s’engouffre dans les virages avec un aplomb étonnant, offrant un train avant incisif capable de resserrer la trajectoire à la remise des gaz. La rigueur générale et le plaisir au volant rappellent le savoir-faire des plus grandes sportives tricolores.
Cependant, le tableau est nuancé par les contraintes de l’électrique : l’absence de sonorité mécanique, un freinage au ressenti un peu spongieux, un ESP non déconnectable et surtout un rayon d’action qui fond rapidement dès que l’on exploite tout le potentiel des 280 ch sur parcours sinueux.
Le mot de la rédaction de L’Auto Journal : « L’intérêt d’une petite sportive au champ d’action réduit à peau de chagrin si l’on utilise tout son potentiel pose évidemment question ! La récente Lancia Ypsilon HF se montre toutefois efficace, plaisante et dynamique. Le label « HF » ne distille plus les mêmes saveurs, mais elles restent délicieuses. »
Synthèse des mesures L’Auto Journal
| Donnée / Version | 1.2 Ibrida 110 ch LX | HF 280 Perfo |
| Prix | 27 800 € | 42 400 € |
| Puissance / Couple | 100 ch (+ 28 ch éléc.) / 205 Nm | 280 ch / 345 Nm |
| 0 à 100 km/h | 10,8 s | 5,6 s |
| Vitesse maxi | 172 km/h | 180 km/h |
| Poids / Coffre | nc / 352 dm³ | nc / 309 dm³ |
| Consommation / Autonomie | 5,8 L/100 km (moyenne) | Batterie 54 kWh |
| Les Plus | Agrément/confort, ambiance, équipement | Châssis, autobloquant Torsen, position de conduite |
| Les Moins | Habitabilité AR, plastiques, réseau | ESP non déconnectable, freinage, autonomie sportive |
Ce bilan presse confirme que le retour de Lancia s’appuie sur des bases solides : une déclinaison hybride élégante et sobre pour conquérir les villes, et une version HF radicale qui prouve que la passion et l’efficacité dynamique restent ancrées au cœur du génie italien.
