Rallylegend n’a rien d’une manche ordinaire. Chaque automne, la petite république de Saint-Marin se transforme en sanctuaire où des dizaines de milliers de passionnés viennent respirer l’odeur de l’huile brûlée au passage des Groupe B, des Groupe A et des gloires du siècle dernier. Du 8 au 11 octobre 2026, le pèlerinage prend une résonance singulière pour Lancia : fraîchement auréolée de sa couronne mondiale des équipes en WRC2, l’écurie Lancia Corse HF y engage officiellement deux Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Deux montures confiées au fer de lance de l’équipe, Nikolay Gryazin, et à la pilote italienne Rachele Somaschini, qui fera débuter l’auto entre des mains féminines.
Nikolay Gryazin pour le spectacle face aux tifosi
Tout juste descendu des pistes du mondial, Nikolay Gryazin retrouve le baquet de la monture turinoise sur un terrain taillé pour son sens du spectacle. Épaulé tout au long de la saison par Konstantin Aleksandrov, le pilote officiel a joué un rôle capital dans la conquête du titre mondial WRC2 Teams.
Vainqueur magistral au Japon et auteur de deux podiums de catégorie en Croatie et au Portugal, Gryazin s’est distingué par sa pointe de vitesse pure, accumulant dix-sept temps scratchs sur ces deux seules épreuves. Débarrassé des calculs d’épicier inhérents aux points du championnat, le Russe vient sur l’asphalte saint-marinais avec une consigne simple : faire hurler le quatre-cylindres turbo et faire glisser la machine devant un public acquis à la cause transalpine.
Rachele Somaschini : Débuts en Rally2 et engagement #CorrerePerUnRespiro
La seconde auto concentre une attention toute particulière. À 32 ans, Rachele Somaschini devient la première femme à s’aligner en course au volant de la nouvelle Ypsilon Rally2. Associée pour l’occasion à la copilote Daiana Darderi, elle composera un équipage 100 % féminin particulièrement affûté.
Le coup de volant de la Milanaise parle pour elle. Quadruple championne d’Italie des rallyes féminins et lauréate du Tour European Rally (TER) en 2024, elle a enchaîné les piges en WRC2 la saison dernière avant de se frotter au sable du Dakar Classic en tout début d’année, bouclant le désert saoudien au cinquième rang des camions sur un Mercedes-Benz Unimog 435.
Cette pige de premier plan s’inscrit dans la continuité de son engagement personnel. Atteinte de mucoviscidose, la pilote italienne utilise la compétition comme caisse de résonance à travers sa fondation #CorrerePerUnRespiro, récoltant des fonds cruciaux pour la recherche médicale (FFC Ricerca). Une démarche humaine forte déjà mise en avant lors des manches du Trofeo Lancia et qui trouve à Saint-Marin une exposition populaire idéale.
Le fil rouge entre l’épopée d’hier et les ambitions de demain
Voir évoluer l’Ypsilon Rally2 HF Integrale aux côtés des Fulvia HF, Stratos, Rally 037 et autres Delta Integrale donne toute sa substance à la présence de la marque. À Rallylegend, la passerelle temporelle fonctionne à plein régime : les collectionneurs admirent le musée roulant des grandes heures de Chivasso tandis que les générations actuelles découvrent l’arme moderne flanquée de l’Elefantino Rosso.
Quatre jours durant, Lancia rappelle que son retour aux affaires ne relève pas de la simple opération marketing, mais d’un attachement viscéral aux épreuves sur route où s’écrivent les histoires d’hommes, de femmes et de machines.
