Il y a exactement 50 ans, au Salon de l’Auto de Genève 1976, Lancia reprenait sa place au sommet. Avec la Gamma, la marque ne se contentait pas de lancer un nouveau modèle : elle réinventait le vaisseau amiral à l’italienne. Aujourd’hui, alors que nous entrons dans la « Nouvelle Ère » de la marque, l’héritage de la Gamma n’a jamais été aussi vivant.

Après la disparition de la Flaminia en 1969, le segment des grandes routières attendait son héritière. Lancia a répondu avec une audace technique et stylistique qui, 50 ans plus tard, force encore l’admiration.

L’innovation sous le capot : Le moteur Boxer

Pour la Gamma, Lancia n’a pas cherché la facilité. Les ingénieurs ont développé un moteur 4 cylindres à plat (Boxer) de 2,5 litres inédit, faisant la part belle à l’aluminium.

• Puissance : 140 ch distillés avec une souplesse souveraine.
• Technique : Un centre de gravité abaissé pour une tenue de route digne du blason Elefantino Rosso.
• Adaptabilité : Une version 2,0 litres de 120 ch fut également proposée pour répondre aux spécificités fiscales italiennes.

Deux silhouettes signées Pininfarina

La Gamma, c’est avant tout une rencontre entre la technique et le design de Pininfarina. Deux versions, deux ambiances, mais une même quête de perfection.

• La Berline : Loin des malles arrière classiques, elle osait une ligne « hatchback » fluide et aérodynamique ($Cx$ de 0,37). Un choix visionnaire privilégiant la luminosité intérieure et le confort de roulement.
• Le Coupé : Dessiné par Aldo Brovarone, il est considéré comme l’un des plus beaux chefs-d’œuvre du design italien. Son habitacle, véritable « salon roulant », offrait un luxe discret et des matériaux raffinés (incluant plus tard les célèbres tissus Zegna) qui font encore rêver les collectionneurs.

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Un pont vers la Nouvelle Gamma de 2026

Si nous célébrons cet anniversaire avec autant de ferveur, c’est que la Gamma est l’une des sources d’inspiration majeures de la Renaissance Lancia.

Le nom n’a d’ailleurs pas été choisi par hasard pour le futur porte-drapeau qui sera produit dans l’usine de Melfi. La future Lancia Gamma de 2026 reprendra ce flambeau : celui d’une voiture qui refuse le conformisme, qui privilégie le bien-être à bord et qui porte haut l’élégance italienne.

La Gamma originale a tiré sa révérence en 1984 après 22 000 exemplaires produits, laissant place à la Thema. Mais son esprit, lui, ne nous a jamais quittés. Il suffit de se rendre au Heritage Hub de Turin pour voir la Gamma 3V (le prototype tricorps) pour comprendre que l’innovation est un cycle éternel chez Lancia.

Bon anniversaire, Gamma !