Plan FaSTLAne 2030 : Pourquoi le rapprochement avec FIAT est une chance historique pour Lancia
À l’occasion de l’Investor Day de Stellantis, le nouveau CEO Antonio Filosa a dévoilé le plan stratégique « FaSTLAne 2030 ». Parmi les réorganisations majeures, Lancia rejoint le giron de la marque FIAT, aux côtés d’Abarth, pour former un pôle italien cohérent et fort. Loin d’être un recul, ce choix stratégique offre à notre marque de cœur les moyens de ses ambitions sportives et commerciales.
Dans l’industrie automobile moderne, la taille fait la force. En adossant Lancia à la puissance de frappe mondiale de FIAT (l’une des quatre marques piliers du groupe Stellantis), Antonio Filosa ne cherche pas à diluer l’identité de la firme de Turin, mais à sécuriser son avenir opérationnel.
Pour la SquadraLancia.fr, voici pourquoi ce rapprochement technique et managérial s’annonce particulièrement vertueux.
1. Le modèle Abarth : La preuve par la performance
Le communiqué de Stellantis est clair : Lancia sera gérée comme une marque de spécialité au sein du giron de FIAT, à l’image du positionnement d’Abarth. Quand on connaît la passion qui anime les sorciers du Scorpion, cette analogie est extrêmement excitante.
Abarth a toujours su capitaliser sur des bases FIAT pour en faire des bombinettes désirables et exclusives. Pour Lancia, cela signifie la garantie d’avoir un accès direct et prioritaire aux meilleures plateformes de grande série pour les transformer en chefs-d’œuvre de haute couture et de sportivité. L’intégration au pôle FIAT va permettre de pérenniser les investissements sur les versions hautes performances badgées HF et flanquées de l’Elefantino Rosso.
2. Une puissance de développement démultipliée
En partageant les ressources d’ingénierie, de logistique et de développement avec FIAT, Lancia va pouvoir réduire drastiquement ses coûts d’exploitation fixes.
- Pour la série : Cela sécurise l’industrialisation des prochains modèles, à commencer par la très attendue Lancia Gamma et la future Delta. La marque bénéficiera des économies d’échelle massives de FIAT pour proposer des technologies de pointe à des coûts maîtrisés.
- Pour le réseau : Comme nous l’évoquions récemment avec la nomination de Roberta Zerbi à la tête du développement réseau européen, Lancia va pouvoir s’appuyer sur le maillage ultra-solide des concessions FIAT pour ouvrir de nouveaux showrooms et se déployer plus vite en France, en Espagne ou en Belgique.
3. Le sport automobile sanctuarisé
Que devient la Squadra Lancia Corse HF dans cette aventure ? Elle y trouve son meilleur allié ! Historiquement, la compétition chez Lancia a toujours fonctionné en synergie étroite avec les structures sœurs du groupe (comme Abarth pour le développement des 037 et Delta S4).
Le fait de regrouper ces marques passion sous une même direction va faciliter les passerelles techniques avec Stellantis Motorsport. Les programmes WRC2 de l’Ypsilon Rally2 HF Integrale et les engagements en Junior ERC n’en seront que plus forts, portés par une vision italienne unifiée de la course automobile.
L’œil de SquadraLancia.fr
L’histoire nous a appris que Lancia n’a jamais été aussi forte que lorsqu’elle a su utiliser la rationalité industrielle pour exprimer sa folie créative. Ce rattachement à FIAT dans le cadre du plan FaSTLAne 2030 est le bouclier financier et industriel dont Lancia avait besoin pour mener à bien sa transition vers l’électrique de haute performance (comme l’Ypsilon HF de 280 ch).
Le Rinascimento change de structure, mais son âme reste inchangée : l’élégance à l’italienne et la fureur du chrono ont encore un très long et brillant avenir devant elles.
Pensez-vous que ce rapprochement permettra de voir naître des synergies directes en compétition entre les ingénieurs d’Abarth et ceux de Lancia Corse ?
