La Lancia Flaminia « 335 » : L’ambassadrice du Quirinal
Présentée au Salon de Genève en 1957 pour succéder à la Lancia Aurelia, la Flaminia d’origine disposait d’un moteur V6 de 2,5 litres. C’est en 1961 que naît sa déclinaison la plus exclusive, baptisée « 335 » en référence à son empattement allongé à 335 centimètres. Commandé par le Président de l’époque, Giovanni Gronchi, au carrossier Pinin Farina, ce cabriolet de représentation a accueilli les plus grandes figures de l’histoire mondiale lors de leurs visites officielles, à l’instar de la reine Élisabeth II d’Angleterre, de John Fitzgerald Kennedy ou du général Charles de Gaulle.
Seuls quatre exemplaires, peints dans une teinte exclusive Blu Notte et habillés de cuir noir Connolly, ont été produits. Selon une tradition bien établie, chaque modèle porte le nom d’un cheval pur-sang des écuries du Quirinal :
- Belfiore : Restauré en 2001, cet exemplaire est toujours confié aux écuries du Quirinal pour le service officiel.
- Belvedere : Également restauré en 2001, il accompagne le Président lors des célébrations nationales.
- Belsito : Il est conservé précieusement au Musée historique de la Motorisation militaire à Rome.
- Belmonte : Ce modèle est exposé depuis 2001 au Musée National de l’Automobile de Turin.
À l’arrière de ces salons roulants, on trouve une grande banquette de cinq places associée à deux strapontins escamotables, ainsi qu’un interphone permettant de communiquer directement avec le chauffeur.
De la Flaminia à la Nouvelle Gamma : Le fil conducteur du design
La Lancia Flaminia fait partie des neuf modèles historiques majeurs ayant directement inspiré le nouveau manifeste stylistique du constructeur turinois. Ses proportions harmonieuses, ses volumes fluides et ses lignes épurées définissent une idée de l’élégance essentielle, jamais ostentatoire, capable de traverser les époques.
C’est précisément dans cette continuité que s’inscrit la Nouvelle Lancia Gamma. Conçue, développée et mise au point en Italie, elle ne se contente pas de copier le passé, mais transpose cette philosophie d’équilibre dans le monde contemporain.
- Le pôle d’excellence de Melfi : La production de la Nouvelle Gamma au sein de l’usine Stellantis de Melfi est un pilier central du projet. Ce site ultra-technologique sert de vitrine au savoir-faire industriel italien pour l’ensemble du marché européen.
- Une ambition moderne : La Gamma prolonge idéalement l’héritage culturel de la Flaminia en y injectant de l’innovation, de l’efficience et une attention méticuleuse à la qualité du design, en parfaite adéquation avec les nouvelles exigences de la mobilité.
Avec la Gamma, Lancia démontre que sa Renaissance s’appuie sur des fondations d’une noblesse rare, prêtes à représenter fièrement l’élégance italienne à travers le monde.
