Lancia et Ferrari : 3 modèles mythiques nés d’une alliance royale
Dans l’histoire de Lancia, le projet « Rinascimento » s’appuie sur un héritage d’une noblesse rare. Parmi les plus belles pages de cet ADN figurent des collaborations directes avec Ferrari. Quand le ramage mécanique de Maranello rencontre le style et l’audace de Turin, le résultat dépasse le simple cadre de l’automobile pour entrer dans la légende.
Retour sur trois créations d’exception dotées d’un cœur mécanique frappé du Cheval Cabré.
Lancia Thema 8.32 : La « Thema Ferrari »
Présentée en mai 1986, la Lancia Thema 8.32 est devenue l’icône absolue de la berline haute performance à l’italienne. Sous son capot se cachait le bloc V8 3.0L à 32 soupapes de la Ferrari 308 GTB/GTS, retravaillé pour s’adapter à une architecture de traction avant.
Développant 215 chevaux pour une vitesse de pointe de 240 km/h, elle offrait des accélérations franches accompagnées des notes musicales typiques de Maranello, adaptées à un registre plus feutré. L’habitacle était un véritable salon volant associant le cuir Poltrona Frau et des boiseries en ronce de rose. Son détail esthétique le plus mémorable ? Un aileron arrière rétractable, parfaitement intégré à la malle, qui se déployait manuellement ou avec la vitesse.
Lancia LC2 : L’assaut du Groupe C
Conçue pour briser l’hégémonie de Porsche dans le Championnat du Monde des Sport-Prototypes, la Lancia LC2 a fait ses débuts aux 1000 km de Monza en 1983, pilotée notamment par le regretté Michele Alboreto.
Cette bête de course reposait sur un châssis monocoque en Avional développé par Dallara et était propulsée par un V8 à 90° conçu en collaboration avec Ferrari et Abarth. Doté de deux turbocompreseurs KKK, ce bloc de 3.0L développait 680 chevaux en course, et pouvait atteindre une puissance phénoménale située entre 850 et 1 000 chevaux lors des séances de qualifications. Si les problèmes de fiabilité ont parfois freiné sa carrière face aux Porsche 956, la LC2 reste l’une des silhouettes les plus spectaculaires et respectées de l’ère de l’endurance.
Lancia Stratos Stradale : L’ovni de Marcello Gandini
Dessinée par le génie visionnaire de Marcello Gandini pour Bertone, la Lancia Stratos affiche des lignes en coin acérées qui n’ont rien perdu de leur agressivité. Pour propulser cette reine des rallyes, Lancia a puisé dans la banque d’organes de Maranello en y installant le mythique V6 Dino de 2,4 litres.
Dans sa version routière (Stradale), elle développait 190 chevaux à 7 000 tr/min, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes pour une vitesse maximale supérieure à 225 km/h. Avec son empattement ultra-court et son poids plume, la Stratos exigeait des bras de fer pour être domptée, mais récompensait son pilote par une mélodie mécanique incomparable. En compétition, sa version de course (poussée à plus de 320 ch) a décroché trois titres mondiaux consécutifs des constructeurs (1974 à 1976) et le titre pilotes en 1977 avec le regretté Sandro Munari. Une légende immortelle qui inspire encore aujourd’hui les galbes de la nouvelle gamme HF.
Selon vous, quelle est la plus mythique de ces trois collaborations : le confort impérial de la Thema 8.32, la fureur de la LC2 au Mans ou l’agilité légendaire de la Stratos ?
